252.3公里长的境外高铁

10个月设计周期

46本设计报告

204册详细设计图纸

组织100名泰国工程师赴中国考察

对11个设计专业

1185人次泰方工程师进行培训

这是中国铁路设计集团有限公司

中泰铁路合作项目团队交出的首份成绩单

近日，中国铁路设计集团有限公司完成了中泰铁路合作项目一期土建工程详细设计（合同2.1），这个“一带一路”建设的重点项目从此拥有了设计蓝图。

中泰铁路合作项目一期工程

采用中国铁路技术标准设计建造

早在大湄公河次区域经济合作机制（GMS）第5次会议期间，中泰政府于2014年12月19日签订了基于2015—2022年泰国交通运输基础设施发展战略框架下的铁路基础设施发展合作备忘录，宣布两国将合作建造泰国首条标准轨铁路，项目全长约845公里，其中一期工程曼谷至呵叻段全长252.3公里，设计时速250公里，采用中国铁路技术标准设计建造。

中泰双方签署合同

2017年9月厦门金砖峰会上中泰双方签署了项目一期土建工程详细设计合同（合同2.1）和施工监理合同（合同2.2）。中泰铁路合作项目，这条泛亚铁路中通道的重要组成部分，开始进入全面启动阶段。

因地制宜

结合泰国国情精心研究线路方案

选线工作现场

受泰国当地各种因素制约，新建高铁的征地工作周期长、难度大。为减少项目新征用地，中国铁设泰国项目团队与泰国国家铁路公司（SRT）密切配合，反复调查现场情况、细致梳理相关控制点、仔细研究各种线位方案，突破了地界空间狭窄且米轨铁路、油气管线、立交道桥等控制因素众多的难题，最终在中国铁路技术标准和泰国实际情况间找到了最优解，确定了线路方案。

艰苦的外业勘测现场

在执行合同中，勘察测绘是“先头部队”，技术人员率先投入高山、丛林、河流、湖泊密布，四个月的时间里不分昼夜、跋山涉水、深入丛林、钻入管洞，积累了精确翔实的勘测资料，为后继详细设计夯实了基础。

大城站

沙拉武里站

巴冲站

呵叻站

一期项目新建车站4座，并设新建动车段、维修基地和调度中心各1座，总建筑面积达20万平方米。设计团队将泰国传统文化和建筑元素与现代高速铁路站房完美融合，并多次与泰国建筑师协会和咨询公司对接，深入沿线主要地区与当地民众进行面对面交流，经过多次修改和优化，站房设计成果获得了泰方的高度认可。

概算编制方法大不同

在合同2.1收官阶段，招标概算（中间价）和招标答疑等招标配合工作是重要一环。鉴于泰国概算编制办法与国内有较大不同，项目团队与SRT和泰方咨询公司进行了对接沟通与技术磋商，最终让招标文件通过了泰国相关机构审查，并顺利挂网招标。

项目团队对泰国工程技术人员进行高铁设计培训

一期土建工程详细设计完成

标志着中泰铁路合作项目取得重要进展

为全面开工奠定基础

铁路建设者们用行动和实力

克服了种种困难

用专业、高效的服务

赢得了泰方的好评

为“一带一路“建设作出了新的贡献