京张线上的列车驶过天险八达岭（资料图片）。左边的房屋就是詹天佑当年修建八达岭隧道时居住的地方。新华社记者 朱立荣 摄

起点：北京

终点：张家口

110年前

中国首条自行设计

和建造的铁路

——京张铁路在这里落成

100年前的今天

它的设计者和主持修建者

——“中国铁路之父”詹天佑

与世长辞

1919年4月24日，我国著名科学家、铁路工程师詹天佑逝世，享年58岁。新华社发

跨越百年

沿着老京张线

一条崭新的京张高铁

将于今年年底开通

2018年11月1日，京张高铁全线铺轨工程正式开始。这是中铁三局的工人在京张高铁河北怀来段铺轨现场工作（无人机拍摄）。新华社记者 杨世尧 摄

时光荏苒，岁月沧桑

在詹公守望的地方

究竟有哪些变与不变？

各出所学，各尽所知，使国家富强，不受外侮，足以自立于地球之上。

——詹天佑

从35公里到350公里

速度变了！

詹天佑亲笔题的“居庸关车站”（资料图片）。新华社记者 朱立荣 摄

京张铁路当时的时速

只有35公里左右

而今天的京张高铁

将成为世界首条设计时速达

350公里的智能化高速铁路

从35公里到350公里

京张线上的一草一木

都见证了中国铁路的飞跃

2015年10月25日，列车行进在京张铁路线上。新华社记者 杨光 摄

从3个多小时车程

到1小时之内

世界上最快的高铁

将让京张两地近在咫尺

但提速的不只是铁路

还有中国的国力

和在国际上的地位

2018年11月20日，“天佑号”盾构机刀盘从京张高铁清华园隧道洞内顶出。当日，京张高铁清华园隧道顺利贯通。新华社记者 邢广利 摄

从备受讥讽到世界领先

中国变了！

当年

积贫积弱的清政府提出

京张铁路的修建计划后

西方列强为进一步控制我国北部

争夺修建权，互不相让

这是辛亥革命时局图。图中所显示的是20世纪初期帝国主义瓜分中国的形势。

詹天佑被任命为总工程师后

他们觉得简直是一个笑话：

这样艰巨的工程

中国人是无论如何也完成不了的！

这是京张铁路修成时，总工程师詹天佑（车前右三）和同事的合影（资料照片）。新华社发

今天

曾经备受国外讥讽的“铁路小国”

已让世界刮目相看

翻开成绩单：

世界首条新建高寒高铁

——哈大高铁

世界单条运营里程最长高铁

——京广高铁

世界上一次性建成里程最长高铁

——兰新高铁

……

2016年3月25日，列车在北京居庸关长城脚下的京张铁路线上行驶。新华社发 薛义 摄

到2018年底

中国高铁运营里程超过2.9万公里

超过世界高铁总里程的2/3

稳居世界第一

崭新的京张高铁

将为北京冬奥会提供有力保障

一场举世瞩目的体育盛会

将在两地拉开帷幕

2015年12月28日，列车经过京张铁路青龙桥站。新华社发 武殿森 摄

我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻。

——詹天佑

中国人的骨气和吃苦耐劳

从来没有变！

彼时的中国

四分五裂、国力羸弱

举国上下没有一寸铁路是自己造的

也没有任何独立修建铁路的经验

京张铁路动工时

西方报纸发文讥讽：

“中国造此路之工程师尚未诞生！”

詹天佑的遗著：《京张铁路工程纪略》（左）和《华英工学字汇》（右）。新华社发

詹天佑和铁路工人们

面临前所未有的艰难。