2009年4月1日

石家庄至太原城际铁路

正式开通运营

同样是在这一天

随着D3012次和谐号动车组列车

风驰电掣地穿越大别山

合武铁路正式开通运营

10年来

高铁为老区人民铺就了致富路

让革命老区正式迈入高铁时代

石家庄至太原城际铁路：

首条山区客运专线

2009年4月1日，石太客专作为全国首条山区客运专线正式开通运营。石太客专的开通，使太原至北京、石家庄等地的时间大大缩短，使三晋大地与京津冀地区的沟通变得更加畅通。

随着越来越多的高铁线路开通运营，石太客专与大西高铁、郑西客专、石济客专、西成高铁连为一体，构成山西、陕西两省及华北、华中、西北、西南的高标准铁路客运网络，有力拉动太行革命老区经济发展，惠及沿线百姓，带动了山西经济转型发展的脚步。

十年来，山西和北京、河北，包括天津等渤海地区的旅游协作发展也得到了进一步加强，石太客专变成了一条文化旅游合作之路。近两年，仅北京、天津两地的旅游人数就占到山西省每年总接待旅游人数的8%左右。

截至目前，石太客专单日最高发送旅客量为2.37万人次，每日通过该线路的高铁列车从最初的18对，增至现在的32对，增幅达78%。

2012年12月26日，京广高铁全线开通运营，石太客专与京广高铁交汇，旅客出行更加便捷；2017年12月28日，石济高铁开通运营，石太客专与石济高铁相连，组成青太高铁通道，为促进区域经济协调可持续发展和转型发展提供了旅客运输保障。

合肥至武汉高速铁路：

带领革命老区迈入高铁时代

合武客运专线开通运营后，地处大别山腹地的麻城至武汉仅需40分钟左右，到合肥、上海的时间也分别缩短至1小时、4小时，大大拉近了革命老区与大城市圈的时空距离，让更多革命老区的百姓实现了走出去求学、经商、旅游的梦想。

随着人们生活水平的不断提高，红色游、古镇游、乡村游、周末游等旅游项目受到很多百姓的青睐，高铁极大地促进老区旅游业的兴起。

麻城市木子店镇长岭关村有776户村民，长期交通不便、经济发展滞后，村中贫困户就有236户。

随着合武铁路穿村而过，该村大力实施乡村振兴战略，依托优美的山水人文、浓郁的红色文化、丰富的土特产，成立长岭关农家体验游专业合作社，发展“吃、住、行、游、购、娱”一条龙的旅游产业。2018年，该村实现了旅游收入80万元，让村民踏上了脱贫致富的幸福路。

每年农历4月，麻城龟峰山10万亩杜鹃花海吸引百万游客乘坐高铁前来，极大地带动了当地经济发展。

十年来，合武铁路列车运行图不断优化，经停麻城、红安两地的高铁动车也由开通初期的每日4对增加到76对，让老区人民出行变得越来越快捷适，舒适。

没去过？那也没关系啊

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清明假期

一起去革命老区红色游！